石油是驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的是黑色的金子，而驅(qū)動(dòng)新能源汽車的是鋰電池。在新能源汽車逐漸普及的當(dāng)下被稱為“白色石油”。

根據(jù)有關(guān)金屬網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)，碳酸鋰作為制作電池正極的關(guān)鍵原料，這種鋰鹽的價(jià)格在過去的4個(gè)月中已經(jīng)整整翻了一倍。碳酸鋰價(jià)上行的原因一方面是因?yàn)樾履茉葱枨笊仙?；另一方面，前幾年的價(jià)格一直在下行，所以目前也算是反彈。

1、礦產(chǎn)有限需求旺盛

2021年1月全球動(dòng)力電池裝機(jī)13.7GWh，同比增長(zhǎng)94.0%，前列均由中日韓三國(guó)的企業(yè)占據(jù)，其中寧德時(shí)代全球市占率達(dá)到了31.2%。

從2020年下半年開始，我國(guó)新能源汽車銷量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，并且增速不斷上升。2020年全年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.90%，其中12月新能源汽車銷量24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.50%。新能源汽車旺盛的需求也帶動(dòng)了動(dòng)力電池的產(chǎn)量，2020年12月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量 15.1GWh，同比增長(zhǎng)143.9%。

2、碳酸鋰庫(kù)存的持續(xù)下降

截止2021年1月，中國(guó)鋰化合物庫(kù)存總計(jì)1.1萬(wàn)噸，同比下降37%，環(huán)比下降25%，相比2020年庫(kù)存高點(diǎn)的2.66萬(wàn)噸已經(jīng)大幅回落59%。其中，電池級(jí)碳酸鋰庫(kù)存4580噸，同比大幅下降48%，環(huán)比下滑13%。

目前碳酸鋰的定價(jià)方式主要有兩種。大客戶的話就是分兩步，首先跟這些大企業(yè)簽訂框架協(xié)議，鎖量不鎖價(jià)，然后每個(gè)月根據(jù)市場(chǎng)價(jià)打一個(gè)很小的折扣；另外一部分訂單主要就是小單客戶，就根據(jù)實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格來定當(dāng)天的價(jià)格。